Ar šeimai tikrai reikia trečiosios sėdynių eilės?

Ar šeimai tikrai reikia trečiosios sėdynių eilės?

Sekmadienio vakaras sodyboje: senelius reikia parvežti į miestą, vaikai dar pasiima draugą, o bagažinėje laukia obuolių dėžės. Tokią dieną septynvietis atrodo būtinybė. Tačiau likusias savaites daugelyje šeimų trečiosios eilės sėdynės lieka nulenktos iki kitos progos. Tad prieš perkant verta išsiaiškinti, ar jos tikrai reikia jūsų šeimai.

Kelios dienos per metus, dėl kurių verta mokėti

Septynios vietos – viena tų automobilio savybių, kurias perkame labiau širdimi nei skaičiuotuvu. Priežastys dažniausiai labai žmogiškos: vaikų krepšinio komanda, kurią tėvai pakaitomis veža į varžybas, gimtadienis, po kurio pusę svečių reikia parvežti namo, ar giminės išvyka prie jūros. Tokiomis dienomis dvi papildomos vietos reiškia, kad nereikia važiuoti dviem automobiliais ir derinti, kas su kuo keliaus.

Kita vertus, trečioji eilė turi ir savo kainą, apie kurią salone ne visada pagalvojama. Kai visos septynios vietos užimtos, bagažinė dažniausiai sumažėja iki kelių šimtų litrų, o kartais ir mažiau nei iki 200 litrų. Tokios erdvės užtenka pirkinių krepšiams, bet ne visos šeimos atostogų lagaminams. Be to, į trečiąją eilę paprastai tenka lipti per antrąją, o vietos kojoms ten mažiau.

Todėl prieš einant į saloną verta atvirai paklausti savęs ne kiek vietų reikia, o kas jose sėdės ir kaip dažnai. Atsakymas daugeliui šeimų būna netikėtas.

Ką iš tiesų verta patikrinti

Septynviečio pirkėjui pravartu įvertinti keturis dalykus. Pirmiausia – ar trečiojoje eilėje patogiai įsitaisys suaugęs žmogus, ar ji tinkama tik vaikams. Antra – kiek bagažo telpa, kai pakeltos visos sėdynės. Trečia – kokią priekabą automobilis gali tempti. Ketvirta – kaip jis elgiasi žiemą ant slidaus kelio.

Paskutiniai du klausimai Baltijos šalyse ypač svarbūs. Daugelis šeimų tempia priekabą su valtimi, dviračiais ar statybinėmis medžiagomis į sodybą, o žiemos keliai čia dažnai būna slidūs. Net to paties modelio versijos gali skirtis pavaros tipu ir leidžiama tempti priekabos mase, todėl verta žiūrėti ne į modelį apskritai, o į konkrečią jo versiją.

 

Trys pavaros – trys atsakymai

Septynvietės versijos šiandien siūlomos su įvairiomis pavaromis, o visus tris variantus vienoje gamoje gerai iliustruoja „Kia“. Dyzelinis „Sorento“ su 2,2 l 194 AG varikliu ir visų ratų pavara gali tempti iki 2 500 kg sveriančią priekabą su stabdžiais. Pakėlus visas sėdynes, bagažinė talpina 179 l, o nulenkus – iki 2 085 l.

Tiems, kurie didžiąją dalį kasdienių kelionių norėtų nuvažiuoti elektra, siūlomas įkraunamasis hibridas. „Sorento“ su 13,8 kWh baterija vien elektra gali nuvažiuoti iki 55 km pagal WLTP, o mieste – iki 68 km. Jis taip pat turi visų ratų pavarą, o leidžiama tempti priekabos masė siekia 1 700 kg. Abiejose „Sorento“ versijose antrosios eilės sėdynės nulenkiamos santykiu 60:40, trečiosios – 50:50, o USB-C jungtys įrengtos iki pat trečiosios eilės, todėl ir gale sėdintys keleiviai gali įsikrauti telefonus.

Visiškai elektrinis „EV9“ yra didžiausias šios gamos modelis: jo ilgis – apie 5 m, o atstumas tarp ašių siekia 3,1 m, todėl erdvės daugiau ir trečiojoje eilėje. Su 99,8 kWh baterija galinių ratų pavaros versija gali nuvažiuoti iki 569 km pagal WLTP. Dėl 800 V architektūros galingoje greitojo įkrovimo stotelėje bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti per 24 minutes. Modelis siūlomas su šešiomis arba septyniomis vietomis. Visų ratų pavaros versija gali tempti iki 2 500 kg sveriančią priekabą, o galinių ratų – iki 900 kg, todėl priekabą tempiančiai šeimai verta rinktis pirmąją.

 

Šalia konkurentų

Septynias vietas standartiškai siūlo ir „Peugeot 5008“ – su hibridine, įkraunamąja hibridine ir elektrine pavara. Tačiau priekabą tempiančiai šeimai skirtumas akivaizdus: hibridinis „Peugeot 5008“ su gamykliniu vilkimo kabliu gali tempti iki 1 000 kg sveriančią priekabą su stabdžiais, įkraunamasis hibridas – 1 300 kg, o priekiniais ratais varomas elektrinis – 1 000 kg. Visų ratų pavara jame siūloma tik elektrinei dviejų variklių versijai, o abi „Sorento“ versijos ją turi standartiškai.

Artimiausias „EV9“ varžovas elektrinių septynviečių klasėje – „Volvo EX90“. Jis taip pat siūlomas su šešiomis arba septyniomis vietomis, o naujausios jo versijos su 800 V architektūra galingoje stotelėje įkraunamos nuo 10 iki 80 proc. maždaug per 22 minutes – per panašų laiką kaip „EV9“. Vis dėlto leidžiama tempti priekabos masė visų ratų pavaros „Volvo EX90“ versijose siekia 2 200 kg, o visų ratų pavaros „EV9“ – 2 500 kg.

Metų pabaigoje „Kia“ gamą papildys ir septynvietė „PV5“ versija – dar vienas pasirinkimas didelėms šeimoms, kurioms svarbiausia erdvė salone.

Kada užtenka penkių vietų

Jei trečiosios eilės prireikia vos kelis kartus per metus, kartais protingiau rinktis erdvų penkiavietį. Pavyzdžiui, elektrinio „EV5“ bagažinė talpina 566 l, o po priekiniu dangčiu yra dar 44,4 l daiktų skyrius. Antrojoje eilėje sėdinčių keleivių kojoms skirta daugiau nei metras erdvės. Pagal WLTP šis modelis gali nuvažiuoti iki 530 km, o prireikus siūlomas ir su visų ratų pavara. 150 kW galios greitojo įkrovimo stotelėje jo bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 30 minučių.

Tokiame automobilyje kasdien lieka daugiau vietos bagažui, o kelis kartus per metus prireikus papildomų vietų galima pasinaudoti antru šeimos automobiliu ar trumpalaike nuoma.

Didelis šeimos automobilis dažnai perkamas ilgam, todėl svarbi ir garantija. Naujiems „Kia“ automobiliams suteikiama 7 metų arba 150 tūkst. km garantija, kuri galioja visose ES šalyse ir pereina kitam savininkui. Tai aktualu vėliau parduodant automobilį.

Galutinis sprendimas priklauso nuo tikrojo naudojimo. Jei trečioji eilė reikalinga kas savaitę, septynvietis atsipirks patogumu. Jei ji skirta kelioms kelionėms per metus, erdvus penkiavietis gali būti praktiškesnis pasirinkimas – ir pigesnis, ir patogesnis kasdien. Svarbiausia, kad sprendimą lemtų šeimos kasdienybė, o ne kelios išimtinės dienos kalendoriuje.